一种市政道路降噪绿化隔离带

2021/09/07 14:26 · 学术专著出版 ·  0评论  阅读 41 次

说明书摘要:

本实用新型公开了一种市政道路降噪绿化隔离带,属于绿化隔离带领域,消音组件;包括壳体,所述壳体上端设置有蜂窝网,所述蜂窝网后侧设置有隔音棉,所述壳体下端设置有消音板;滑动组件;包括连接块,所述消音板滑动连接第一滑槽,所述蜂窝网滑动连接第二滑槽,所述蜂窝网与所述消音板下端设置有滑轮,所述蜂窝网与消音板两侧表面分别开设有第二通孔,所述滑轮分别设置与所述第一滑槽与第二滑槽内;底座组件;包括底座,所述壳体下端固定焊接支撑柱,所述支撑柱下端分别设置第一支撑板和第二支撑板,所述第一支撑板和第二支撑板下端设置有底座,当设置的四组底座埋入土壤层中,可稳固的对隔离带进行固定,不怕恶劣天气的影响。

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一种市政道路降噪绿化隔离带权利要求书:

  • 一种市政道路降噪绿化隔离带,其特征在于,包括:

消音组件(100);包括壳体(140),所述壳体(140)上端设置有蜂窝网(130),所述蜂窝网(130)后侧设置有隔音棉(120),所述壳体(140)下端设置有消音板(110);

滑动组件(200);包括连接块(240),所述消音板(110)滑动连接第一滑槽(210),所述蜂窝网(130)滑动连接第二滑槽(220),所述蜂窝网(130)与所述消音板(110)下端设置有滑轮(250),所述蜂窝网(130)与消音板(110)两侧表面分别开设有第二通孔(260),所述滑轮(250)分别设置与所述第一滑槽(210)与第二滑槽(220)内;

底座组件(300);所述壳体(140)下端固定焊接支撑柱(310),所述支撑柱(310)下端分别设置第一支撑板(320)和第二支撑板(330),所述第一支撑板(320)和第二支撑板(330)下端设置有底座(360)。

2、根据权利要求1所述的一种市政道路降噪绿化隔离带,其特征在于:所述连接块(240)设置于消音板(110)和蜂窝网(130)中端,所述连接块(240)上端配合连接所述蜂窝网(130)。

3、根据权利要求2所述的一种市政道路降噪绿化隔离带,其特征在于:所述连接块(240)上开设有第一通孔(230),所述第一通孔(230)设置有五组,且五组所述第一通孔(230)呈竖列排序设置于连接块(240)外侧。

4、根据权利要求3所述的一种市政道路降噪绿化隔离带,其特征在于:所述第一通孔(230)和第二通孔(260)上分别设置有螺栓(270)。

5、根据权利要求4所述的一种市政道路降噪绿化隔离带,其特征在于:所述底座(360)分为四组,且四组所述底座(360)以壳体(140)竖直中心线对称。

6、根据权利要求5所述的一种市政道路降噪绿化隔离带,其特征在于:所述底座(360)设置与土壤层(350)内。

一种市政道路降噪绿化隔离带说明书:

技术领域

本实用新型涉及绿化隔离带领域,尤其涉及一种市政道路降噪绿化隔离带。

背景技术

目前常见的沿道路延伸的护栏或隔离墙,一种是简单的金属护栏,有一定的高度和强度,具有行车道分离的作用,但是无任何吸收噪声和绿化环境的作用。另一种是水泥隔离墙或隔离墩,有些在顶部还种上树或草,具有一定的绿化作用,但是亦无吸收噪声的作用,而且两侧暴露的水泥面还会反射甚至放大噪声。

专利号CN106758985A中公布了一种市政道路降噪绿化隔离带,所述侧板内设有降噪腔,降噪腔内设有降噪板,相邻的两个侧板之间通过两个橡胶片相互连接,相邻的两个侧板的底部和顶部之间均分别通过固定卡扣加以固定,所述侧板内壁设有卡接片,底板固定在侧壁内,所述种植腔内设有截面成圆弧形结构的支撑机构,支撑机构上设有土壤,土壤内种植绿色植物,能有效吸收噪声并具有很好的道路绿化和美化效果,形状可以根据道路情况加以改变,适应性强,节约了成本。

上述专利使用过程中存在一些问题,1、现有的一种市政道路降噪绿化隔离带可能会出现,在更换种植其他绿化时,由于设置的绿化隔离带过高不能进行上下调整高度,从而导致如若种植新型需要生长型植物时,会因隔离带过高影响绿化效果。 2、在外界天气不好或是环境恶劣,会使绿化隔离带发生倒塌的情况,影响隔离带的稳定性。

实用新型内容

本实用新型提供一种市政道路降噪绿化隔离带,在蜂窝网和消音板两侧分别设置的滑轮可在第一滑槽与第二滑槽内进行滑动升降,在升降达到合适高度时,用螺栓贯穿通孔进行固定,当绿化植物比较矮小时,可将上端的蜂窝网降下,能露出绿化,不影响城市美观。

本实用新型提供的一种市政道路降噪绿化隔离带,包括:

消音组件;包括壳体,所述壳体上端设置有蜂窝网,所述蜂窝网后侧设置有隔音棉,所述壳体下端设置有消音板;

滑动组件;包括连接块,所述消音板滑动连接第一滑槽,所述蜂窝网滑动连接第二滑槽,所述蜂窝网与所述消音板下端设置有滑轮,所述蜂窝网与消音板两侧表面分别开设有第二通孔,所述滑轮分别设置与所述第一滑槽与第二滑槽内;

底座组件;所述壳体下端固定焊接支撑柱,所述支撑柱下端分别设置第一支撑板和第二支撑板,所述第一支撑板和第二支撑板下端设置有底座。

可选的,所述连接块设置于消音板和蜂窝网中端,所述连接块上端配合连接所述蜂窝网。

可选的,所述连接块上开设有第一通孔,所述第一通孔设置有五组,且五组所述第一通孔呈竖列排序设置于连接块外侧。

可选的,所述第一通孔和第二通孔上分别设置有螺栓。

可选的,所述底座分为四组,且四组所述底座以壳体竖直中心线对称。

可选的,所述底座设置于土壤层内。

本实用新型的有益效果如下:

本实用新型提供一种市政道路降噪绿化隔离带;1、当绿化植物高时,通过壳体两端开设的第一滑槽和第二滑槽可将蜂窝网推至向上,壳体下端设置的消音板可配合上端的蜂窝网和蜂窝网后面设置的隔音棉进行更大范围的消音,有一定的高度和强度,具有行车道分离的作用,蜂窝网和消音板呈错位状态,分别设置与第一滑槽与第二滑槽内,在蜂窝网和消音板两侧分别设置的滑轮可在第一滑槽与第二滑槽内进行滑动升降,在升降达到合适高度时,用螺栓贯穿通孔进行固定,当绿化植物比较矮小时,可将上端的蜂窝网降下,能露出绿化,不影响城市美观。

2、在外界环境恶劣,大风或遇到其他恶劣天气时情况下,隔离带的稳定性就成了至关重要的一个因素,在隔离带的下方设置了四组底座,四组底座分为与上端隔离带焊接的支撑柱,支撑柱达到连接上端隔离带的作用,在固定柱下端分别设置了第一支撑板和第二支撑板,更稳固的进行支撑,在第一支撑板和第二支撑板下端设置的底座可进行加固作用,当设置的四组底座埋入土壤层中,可稳固的对隔离带进行固定,不怕恶劣天气的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种市政道路降噪绿化隔离带的整体结构示意图;

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图2为本实用新型实施例的一种市政道路降噪绿化隔离带的漏斗结构示意图;

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图3为本实用新型实施例的一种市政道路降噪绿化隔离带的漏斗结构示意图;

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图4为本实用新型实施例的一种市政道路降噪绿化隔离带的漏斗结构示意图;

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图5为本实用新型实施例的一种市政道路降噪绿化隔离带的漏斗结构示意图。

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图中:100、消音组件;110、消音板;120、隔音棉;130、蜂窝网;140、壳体;200、滑动组件;210、第一滑槽;220、第二滑槽;230、第一通孔;240、连接块;250、滑轮;260、第二通孔;270、螺栓;300、底座组件;310、支撑柱;320、第一支撑板;330、第二支撑板;340、底座;350、土壤层;360、底座。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1-5对本实用新型实施例的一种市政道路降噪绿化隔离带进行详细的说明。

参考图1、图2、图3、图4和图5所示,本实用新型实施例提供的一种市政道路降噪绿化隔离带,一种市政道路降噪绿化隔离带,包括:

消音组件100;包括壳体140,所述壳体140上端设置有蜂窝网130,所述蜂窝网130后侧设置有隔音棉120,所述壳体140下端设置有消音板110;

滑动组件200;包括连接块240,所述消音板110滑动连接第一滑槽210,所述蜂窝网130滑动连接第二滑槽220,所述蜂窝网130与所述消音板110下端设置有滑轮250,所述蜂窝网130与消音板110两侧表面分别开设有第二通孔260,所述滑轮250分别设置与所述第一滑槽210与第二滑槽220内;

底座组件300;所述壳体140下端固定焊接支撑柱310,所述支撑柱310下端分别设置第一支撑板320和第二支撑板330,所述第一支撑板320和第二支撑板330下端设置有底座360。

参考图1和6所示,本实用新型实施例提供的一种市政道路降噪绿化隔离带,所述连接块240设置于消音板110和蜂窝网130中端,所述连接块240上端配合连接所述蜂窝网130。

示例的,设置连接块240在蜂窝网130需要移至上端固定时,可通过连接块240进行对位置的调整和固定。

参考图1、图3、图4和图5所示,本实用新型实施例提供的一种市政道路降噪绿化隔离带,所述连接块240上开设有第一通孔230,所述第一通孔230设置有五组,且五组所述第一通孔230呈竖列排序设置于连接块240外侧。

示例的,连接块240上设置的第一通孔230可将上下两端分别进行高度的调整 ,在需要的高度合理使用设置的第一通孔230。

参考图1、图3和图5所示,本实用新型实施例提供的一种市政道路降噪绿化隔离带,所述第一通孔230和第二通孔260上分别设置有螺栓270。

示例的,上端蜂窝网130需要的高度,通过设置的螺栓270,进行固定。

参考图1所示,本实用新型实施例提供的一种市政道路降噪绿化隔离带,所述底座360分为四组,且四组底座360以壳体140竖直中心线对称。

示例的,设置四座底座360为了在恶劣天气下可对隔离带进行更稳固的固定,不会因大风或者恶劣天气所影响。

参考图1所示,本实用新型实施例提供的一种市政道路降噪绿化隔离带,所述底座360设置与土壤层350内。

示例的,底座360放置土壤层350内进行固定,提升整体的稳定性。

在具体使用时,在使用时,当绿化植物高时,通过壳体140两端开设的第一滑槽210和第二滑槽220可将蜂窝网130推至向上,壳体140下端设置的消音板110可配合上端的蜂窝网130和蜂窝网130后面设置的隔音棉120进行更大范围的消音,有一定的高度和强度,具有行车道分离的作用,蜂窝网130和消音板110呈错位状态,分别设置与第一滑槽210与第二滑槽220内,在蜂窝网130和消音板110两侧分别设置的滑轮250可在第一滑槽210与第二滑槽220内进行滑动升降,在升降达到合适高度时,用螺栓270贯穿通孔进行固定,当绿化植物比较矮小时,可将上端的蜂窝网130降下,能露出绿化,不影响城市美观,在外界环境恶劣,大风或遇到其他恶劣天气时情况下,隔离带的稳定性就成了至关重要的一个因素,在隔离带的下方设置了四组底座360,四组底座360分为与上端隔离带焊接的支撑柱310,支撑柱310达到连接上端隔离带的作用,在支撑柱310下端分别设置了第一支撑板320和第二支撑板330,更稳固的进行支撑,在第一支撑板320和第二支撑板330下端设置的底座360可进行加固作用,当设置的四组底座360埋入土壤层350中,可稳固的对隔离带进行固定,不怕恶劣天气的影响。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述,然而在不脱离本实用新型的范围的情况下,可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是,只要不存在结构冲突,本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用,在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此,本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式,而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

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